Wat is de hogere stator of rotortemperatuur tijdens de werking van de motor?

Temperatuurstijging is een zeer belangrijke prestatie -indicator van motorproducten en het temperatuurstijgingsniveau van de motor wordt bepaald door de temperatuur van elk deel van de motor en de omgevingscondities.

Uit de meethoek is de temperatuurmeting van het statorgedeelte relatief direct, terwijl die van het rotorgedeelte de neiging heeft indirect te zijn. Hoe het ook wordt gedetecteerd, de relatieve kwalitatieve relatie tussen de twee temperaturen zal echter niet veel veranderen.

Uit het werkende principe van de motoranalyse is de motor in principe drie hotspots, dat wil zeggen de statorwikkeling, de rotorgeleider en het lagersysteem, als het een wikkelende rotor is, is er een verzamelring of koolstofborstelgedeelte.

Uit het niveau van de analyse van warmteoverdracht is de temperatuur van elke hotspot anders en is het zeker om de temperatuurbalans te bereiken in de relatieve zin van elk onderdeel door warmtegeleiding en straling, dat wil zeggen dat elk onderdeel wordt getoond als een relatief constante temperatuur.

Voor de stator- en rotordelen van de motor kan de warmte van de stator direct worden uitgestoten door de schaal, en als de rotortemperatuur relatief laag is, kan deze ook effectief de warmte van het statorgedeelte absorberen. Daarom moeten de temperatuur van het statorgedeelte en het rotoronderdeel mogelijk volledig worden geëvalueerd op basis van de grootte van hun eigen warmte.

Wanneer het statorgedeelte van de motor serieus wordt verwarmd en het rotorlichaam minder wordt verwarmd (zoals permanente magneetmotoren), is de statorwarmte enerzijds aan de omliggende omgeving, maar ook een deel van de andere delen in de binnenholteoverdracht, hoge waarschijnlijkheid, de rotortemperatuur is niet hoger dan het statordeel; Wanneer het rotorgedeelte van de motor serieus wordt verwarmd, moet uit de fysieke verdelingsanalyse van de twee delen, de warmte die door de rotor wordt uitgezonden continu worden verdeeld door de stator en andere delen, gekoppeld aan het statorlichaam is ook een verwarmingslichaam, en omdat de hoofdkoelketen van de rotorwarmte, ontvangt het statordeel op dezelfde tijd door de behuizing koelt. De neiging van de rotortemperatuur om hoger te zijn dan de statortemperatuur is groter.