Welke van de twee, de stator of de rotor, heeft tijdens de werking van de motor een hogere temperatuur?

Temperatuurstijging is een zeer belangrijke prestatie-indicator voor motorproducten, en de mate van temperatuurstijging van de motor wordt bepaald door de temperatuur van elk onderdeel van de motor en de omgevingsomstandigheden.

Vanuit het oogpunt van meting is de temperatuurmeting van het statorgedeelte relatief direct, terwijl die van het rotorgedeelte doorgaans indirect is. Ongeacht de meetmethode zal de relatieve kwalitatieve verhouding tussen de twee temperaturen echter niet veel veranderen.

Bij analyse van het werkingsprincipe van een motor bestaat deze in principe uit drie kernonderdelen: de statorwikkeling, de rotorgeleider en het lagersysteem. Bij een rotor met wikkelingen is er ook nog een collectorring of een koolborstel aanwezig.

Uit de analyse van warmteoverdracht blijkt dat de temperatuur van elk warmtepunt verschillend is. Door warmtegeleiding en -straling wordt er een temperatuurevenwicht bereikt in de verschillende delen, wat betekent dat elk deel een relatief constante temperatuur heeft.

Voor de stator en rotor van de motor geldt dat de warmte van de stator direct via de behuizing kan worden afgevoerd. Als de rotortemperatuur relatief laag is, kan deze bovendien effectief de warmte van de stator absorberen. Daarom is het wellicht nodig om de temperatuur van de stator en de rotor in hun geheel te evalueren, rekening houdend met hun eigen warmteontwikkeling.

Wanneer het statorgedeelte van de motor sterk verhit raakt en de rotor minder (zoals bij permanentmagneetmotoren), wordt de warmte van de stator enerzijds afgevoerd naar de omgeving en anderzijds gedeeltelijk overgedragen naar andere onderdelen in de interne holte. Hierdoor is de kans groot dat de temperatuur van de rotor niet hoger wordt dan die van de stator. Wanneer de rotor sterk verhit raakt, blijkt uit de analyse van de warmteverdeling tussen de twee onderdelen dat de warmte die door de rotor wordt afgegeven, continu wordt verdeeld over de stator en andere onderdelen. Aangezien de stator zelf ook warmte afgeeft en fungeert als de belangrijkste koelketen voor de rotor, wordt de stator tegelijkertijd ook gekoeld door de behuizing. Hierdoor is de kans groter dat de temperatuur van de rotor hoger wordt dan die van de stator.