Asbreuk is een kwaliteitsprobleem dat van tijd tot tijd plaatsvindtmotorproducten, en komt vaker voor in grote motoren. De fout wordt gekenmerkt door de regelmaat van de breuklocaties, dat wil zeggen de wortel van de asverlenging, de wortel van de lagerpositie en het lasuiteinde van de gelaste as. Uit de analyse van de kenmerken van de motoras, vanwege de structurele vereisten van de motor zelf, zijn de lagerpositie, de positie van de asverlenging, de ijzeren kernpositie, de ventilatorpositie en de ringpositie van de wondrotormotor de meer kritische installatiedimensies, en vanwege de coördinatie vanwege de dimensionale kenmerken van componenten, zijn er grote verschillen in verschillende installatiepartijen. Hoe groter de motor, hoe groter het absolute verschil.
Volgens de bewerkingskarakteristieken van conventionele assen wordt ronde staal gebruikt als de verwerken leeg. Voor de meeste laagspannings-, krachtige en hoogspanningsmotoren worden de grotere diametervereisten verkregen door lassen in de kern van de rotor. De gelaste onderdelen zijn soms rond staal met een relatief kleine diameter direct gebruikt, terwijl sommige stalen platen met een geschikte dikte gebruiken, maar welke methode ook, lastechnologie wordt gebruikt om de twee te verbinden.
De vereisten voor verschillende diameters op verschillende posities, evenals de verwerkingstechnologie, bepalen de getrapte kenmerken van de as. Vooral wanneer de diameter sterk verandert, wordt deze positie een zwakke schakel tijdens de werking van de motor en de motorlagerpositie, de positie van de asverlenging en het lassen van de gelaste uiteinde gezichten van schachten hebben allemaal dit karakteristieke, vooral gelaste schachten, die niet alleen bewerkingsstress hebben, maar ook ernstige lasstressproblemen hebben.
Posttijd: oktober-11-2024