Tijdens het onderhouds- en reparatieproces vanmotoren, sommige belangrijke paringsoppervlakken kunnen om sommige redenen dimensionale out-of-tolerantieproblemen hebben. De meest voorkomende zijn het negatieve probleem van de tolerantie in de lagerdiameter van de roterende as en het positieve probleem buiten de tolerantie in de diameter van de lagerkamer; Om te voorkomen dat bij het dragen van loopproblemen optreden, zullen gestandaardiseerde onderhouds- en reparatie -eenheden de nodige maatregelen nemen om de paringsoppervlaktoleranties te herstellen. Onder hen is koud lassen een reparatietechnologie met goede toepassingsresultaten.
Koud lassen is een proces dat mechanische kracht, moleculaire kracht of elektriciteit gebruikt om het lasmateriaal naar het oppervlak van het apparaat te verspreiden. Het wordt vaak gebruikt om coatings buiten de tolerantie te repareren. Afhankelijk van de te repareren onderdelen kunnen verschillende koude lasmethoden worden gebruikt. Onder hen worden overlay -lassen en dunne plaatreparatie koude lassen meestal gebruikt om kleine defecten zoals slijtage, krassen, poriën en blaren op het oppervlak van metaal en gietstukken te repareren; Bij de reparatie van motoren is het applicatie -effect zeer goed, omdat na het lassen van koude lasreparatie het werkstuk geen thermische scheuren zal produceren, geen vervorming, geen kleurverschil, geen harde plekken, hoge lassterkte en kan worden bewerkt.
Wanneer motoronderdelen algemene lasprocessen aannemen, vanwege de hoge lastemperatuur, enerzijds zal dit de sterkte van het materiaal beïnvloeden, anderzijds is een zeer belangrijk gevolg vervorming, vooral voor dunne delen (zoals eindbedekkingsonderdelen). serieus. Koud lassen wordt uitgevoerd bij kamertemperatuur, en tegelijkertijd kan de spanning van het gewricht relatief gelijkmatig worden verdeeld over het gehele rubberoppervlak, waardoor het laseffect wordt verbeterd en de vermoeidheidsleven van het materiaal wordt vergroot.
In vergelijking met traditioneel lassen heeft koude flux een extreem hoge hardheid, hechting en sterkte, bijna geen krimp, en kan het betrouwbaar veel chemische effecten, fysieke spanningen en mechanische spanningen voorkomen.
Samenvattend kan de koude lastechnologie die in het motorreparatieproces wordt toegepast, in zekere zin worden uitgebreid tot de verwerking van motorlassen, maar het moet de nodige effectverificatie doorstaan en het basisuitgangspunt is niet om het vormeffect van de onderdelen te beïnvloeden.
Posttijd: december-25-2024