Een van de oorzaken van asstroom is dat bij de fabricage van een motor, door de ongelijke magnetoresistentie van de stator en rotor langs de axiale richting van de ijzeren kernomtrek, een magnetische flux wordt opgewekt die de roterende as kruist en zo een elektromotorische kracht induceert. Omdat asstroom of asspanning moeilijk te meten is, komt de schade door asstroom pas aan het licht wanneer een rollager doorbrandt.
Er zijn twee oorzaken voor asstroom: ten eerste is de magnetische reluctantie van het magnetische circuit onevenwichtig, waardoor er een roterende magnetische flux ontstaat die de roterende as kruist. Wanneer de rotorwikkeling naar aarde uitvalt, ontstaat er een aardstroom. Ten tweede is er een residuele magnetische flux op de roterende as, die fungeert als een unipolaire generator.
Bij grote motoren, met name frequentiegestuurde motoren, is de kans op asstroom groter en is het probleem van elektrische corrosie van de lagers ook groter. Om dit probleem fundamenteel op te lossen, zijn geïsoleerde lagers en geïsoleerde eindkappen ontwikkeld.
De voorwaarden voor het ontstaan van een axiale stroom zijn: ten eerste de aanwezigheid van een axiale spanning, en ten tweede de vorming van een lus. In een motor met een normaal ontwerp en normale bedrijfsomstandigheden is er slechts een klein spanningsverschil tussen de twee uiteinden van de as, en door de oliefilm of lagerisolatie is dit verschil niet groot genoeg om schade te veroorzaken.
Als er een probleem optreedt in een bepaalde schakel, kan de asspanning de grenswaarde overschrijden. Dit kan de oorspronkelijke isolatie beschadigen en een kortsluiting veroorzaken in de roterende as, de binnenring van het lager, de buitenring van het lager en de lagerkamer. Hierdoor ontstaan er kleine, diepe, cirkelvormige corrosieplekken of streepvormige vonksporen op het oppervlak van het lager en de binnenring van het lager, wat voldoende kan zijn om de lagertap en het lagerhuis te beschadigen.
Volgens de structuur en het werkingsprincipe van de synchrone generator zal de hoofdas van de generator, door de combinatie van de statorkernverbinding, de verbinding van de statorplaat van siliciumstaal, de ongelijkmatige luchtspleet tussen de stator en de rotor, en de inconsistentie tussen het ascentrum en het middelpunt van het magneetveld, onvermijdelijk in een onvolledig symmetrisch magneetveld draaien. Hierdoor ontstaat wisselspanning aan beide uiteinden van de as.
Geplaatst op: 14 maart 2024