Voor de meeste lezers is de term 'blauwkleuring' geen onbekende. Blauwkleuring is een proces waarbij staal of stalen onderdelen tot een geschikte temperatuur worden verhit in lucht, waterdamp of chemische stoffen om een blauwe of zwarte oxidefilm op het oppervlak te vormen. Bij motoronderdelen is dit echter vaak niet het gevolg van een speciaal blauwkleuringsproces, maar eerder een fysisch verschijnsel dat optreedt tijdens de productie en verwerking van de motor of tijdens de werking ervan.
Waarom wordt de motoras blauw?
Tijdens de verwerking van de motoras zelf treden er geen verkleuringsfactoren op. Echter, tijdens de assemblage van de motoras met andere componenten of verdere bewerkingen kan er wel verkleuring optreden. De kooimotoras en de rotorkern hebben een typische perspassing. Wanneer de rotorkern na het gieten in hete toestand met de as wordt gemonteerd, is de hitte van de gegoten aluminium rotor voldoende om plaatselijke verkleuring (op het contactpunt van de rotorkern en de as, en in wisselende mate naar beide uiteinden) op de motoras te veroorzaken. In sommige gevallen kan de as ook zwart worden.
Waarom worden de rotors van sommige defecte motoren blauw?
Onder normale omstandigheden, zowel tijdens de productie- en verwerkingsfase als tijdens de werking van de motor, behoudt het rotoroppervlak de oorspronkelijke kleur na het metaaldraaien. Bij sommige defecte motoren kan het rotoroppervlak echter plaatselijk of volledig blauw verkleuren. Dit verschijnsel van metaalverkleuring wordt veroorzaakt door een te hoge temperatuur tijdens de werking van de motor. Plaatselijke verkleuring van de rotor wordt doorgaans veroorzaakt door gietfouten, zoals gebroken of dunne stroken in de rotor zelf. Tijdens het testen van dergelijke motoren wordt een ernstige onbalans in de statorstroom waargenomen en in ernstige gevallen kan er aluminiumlekkage optreden. Als de gehele rotor blauw verkleurt, kan dit te wijten zijn aan een te hoge temperatuur van de statorwikkeling. In dat geval kan de statorwikkeling al tekenen van isolatieveroudering vertonen, vergelijkbaar met overbelasting. Uiteraard kunnen soortgelijke problemen optreden als de aluminiumstroken in de rotor te dun zijn, maar deze kans is relatief kleiner.
Geplaatst op: 25 juni 2025