Afhankelijk van de materiaaleigenschappen van de rotorsleuven onderscheiden we gewikkelde rotors, gegoten aluminium rotors en permanentmagneetrotoren. De gegoten aluminium rotor is, relatief gezien, het meest gangbaar, mede vanwege de kosten- en productievoordelen van dit type rotor.
De vorm van de sleuven in de gegoten aluminium rotor wordt niet beperkt door het profiel, waardoor de beste sleufvorm naar keuze kan worden geselecteerd om de startprestaties van de motor te verbeteren. De koperen staven van de rotor vertegenwoordigen ongeveer 40% van het totale kopergebruik in de motor. Het gebruik van een gegoten aluminium rotor kan de materiaalkosten van de motor aanzienlijk verlagen. De gegoten aluminium geleider vult de gehele rotorsleuf, met een vulgraad van bijna 100%, wat bevorderlijk is voor de warmteafvoer. De rotorbladen en eindringen zijn samen gegoten, wat de warmteafvoer verbetert en de noodzaak voor extra ventilatoren elimineert, waardoor er minder bewerkingsstappen nodig zijn. De structuur van de gegoten aluminium rotor is symmetrisch en compact, met de balanskolom en eindringen samen gegoten, wat het bereiken van een mechanisch evenwicht vergemakkelijkt. De productiecyclus is kort, vereist minder arbeidsuren en heeft lagere kosten, waardoor de rotor geschikt is voor massaproductie.
Voor bijvoorbeeld zeer efficiënte motoren met een hoog vermogen kunnen rotors van koperen staven of gegoten koperen rotors nodig zijn om de gewenste prestaties te bereiken.
De kwaliteit van de laminering tijdens het ponsen heeft direct invloed op de kwaliteit van de kernassemblage. Onvolledige sleufvormen beïnvloeden de bedradingskwaliteit; overmatige bramen, te grote of te kleine verschillen in grootte tussen de tanden, evenals de nauwkeurigheid en strakheid van de kernafmetingen, beïnvloeden allemaal de magnetische geleidbaarheid en verliezen.
Geplaatst op: 17 september 2025