De magnetische shuntfunctie van een as in een motor

Roterende as is een zeer belangrijk structureel onderdeel van motorproducten, is de directe behuizing van mechanische energieoverdracht, tegelijkertijd, voor de meeste motorproducten, zal roterende as ook een belangrijk onderdeel van het magnetische circuit van de motor zijn, met een bepaald magnetisch scherfeffect. De overgrote meerderheid van het motorasmateriaal voor de magnetische functie van het staal, vooral voor grote hoge snelheidsmotor en kleine en middelgrote inductiemotor, motorrotormern direct met de as met de as, no-load toestand, de inductiefrequentie van de motorrotor is zeer laag, het juk magnetische flux zal diep in de rotor, verschillende motoren, verschillende toestanden van de as van het magnetische circuit-schuifeffect zijn, is niet hetzelfde.

In de berekening van de magnetische circuit van de motor wordt het roterende asgedeelte van de motor vaak opgenomen in het magnetische circuit en worden sommige basisprincipes bepaald volgens verschillende polen en roterende asmaterialen. De roterende as van de 2-polige motor heeft een groot magnetisch shunteffect, wat voornamelijk te wijten is aan de bijpassende relatie tussen de rotor en de as van de 2-polige motor, en de bijzonderheid van de relatief kleine buitendiameter van de rotor van de motor. De rotorzijde van de motor 1/6, dat wil zeggen 1/3 van de diameter, is opgenomen in de berekening van de magnetische circuit, dat wil zeggen dat de magnetische circuitberekening van de motor dit deel van de roterende as als het deelnemende object neemt; Voor motoren met 4 polen en hoger is 1/12 van de enkele zijde van de as, dat wil zeggen 1/6 van de diameter, opgenomen in de berekening van de magnetische circuit. Gezien het principe van de mate van deelname van de berekening van de magnetische circuit op de as onder verschillende poolomstandigheden, heeft de materiaalverandering van de 2-polige motor een grotere impact op de prestaties van de motor. Na bijvoorbeeld direct de gewone as van de 2-polige motor te hebben vervangen door een roestvrijstalen as, zal er een ernstige stroomverhoging en kronkelende verwarmingsproblemen zijn vanwege het probleem met de verzadiging van de magnetische dichtheid. Voor andere multi-pole motoren, vanwege de relatie tussen de diameter van de motoras en de diameter en de grootte van de rotorpons, en het principe van het magnetische circuitontwerp van de motor, wordt de gewone as vervangen door een roestvrijstalen stalen as en de prestaties van de motor is niet erg belangrijk.