Trillingen behoren tot de relatief streng gecontroleerde prestatieparameters tijdensmotorwerking. Vooral voor bepaalde precisieapparatuur zijn de eisen aan de trillingsprestaties van de motor nog strenger. Om te garanderen dat de motorprestaties aan de eisen voldoen, worden tijdens het productie- en fabricageproces van de motor de nodige maatregelen genomen bij de specifieke bewerking van de onderdelen.
Dynamische rotorbalancering is essentieel voor de trillingsprestaties van de motor. Naast de controle van de ontwerpsymmetrie van de rotor is het van groot belang om de noodzakelijke balancering te controleren met behulp van een dynamische rotorbalanceringstest. Voor toepassingen waarbij geen zeer hoge eisen worden gesteld aan de trillingsprestaties, wordt de rotor meestal dynamisch gebalanceerd bij een specifieke snelheid en gecontroleerd op basis van de maximaal toelaatbare onbalans, die per fabrikant verschilt. Bij motoren met poolomschakeling of traploze snelheidsregeling met variabele snelheden moet de controle en evaluatie plaatsvinden door de snelheid van de balanceermachine aan te passen. Hierbij wordt de invloed van de rotorbalancering op de trillingsprestaties van de motor gecontroleerd.
Kwaliteitscontrole van het lagersysteem is ook een cruciale schakel in de trillingsbeheersing van motoren. Volgens onze nationale normen moeten motorproducten lagers gebruiken met een trillingsversnelling van minimaal Z1. Voor toepassingen met hogere eisen aan de trillingsprestaties moeten geluidsarme Z2- of zelfs Z3-lagers worden gebruikt. Wat betreft de trillingsprestaties van het lagerhuis: de lagers van internationale merken voldoen aan de eisen voor geluidsarme lagers, waardoor er geen overeenkomstige vermelding op de lagerlabels staat. Bovendien is het voor motoren met relatief lage toerentallen niet geschikt om lagers met een grote radiale speling te gebruiken. Zo gebruiken 2- tot 8-polige motoren meestal C3-lagers, terwijl 10-polige en langzamere motoren de standaard lagers met speling moeten gebruiken.
Naast de bovengenoemde factoren zijn het impregneringsproces van de wikkeling en de coaxialiteit van de stator en rotor belangrijke factoren bij het beheersen van de elektromagnetische trillingen van de motor. Een slechte impregnering leidt tot duidelijke trillingsproblemen en een ongelijke luchtspleet tussen de stator en rotor, wat resulteert in een merkbaar laagfrequent elektromagnetisch geluid in de motor. Dit is uiteraard een gevolg van elektromagnetische trillingen.
Naast het productie- en verwerkingsproces vereist de beheersing van elektromagnetische trillingen meer controle tijdens het ontwerpproces. Noodzakelijke ontwerpverbeteringen zullen de opwekking van motortrillingen onderdrukken.
Geplaatst op: 23 januari 2025