De norm GB/T 14711-2025 “Algemene veiligheidseisen voor kleine en middelgrote roterende elektrische machines” is op 30 mei 2025 gepubliceerd en treedt op 1 december in werking. Deze norm vervangt GB/T 14711-2013 “Algemene veiligheidseisen voor kleine en middelgrote roterende elektrische machines”. In vergelijking met de versie uit 2013 zijn er aanzienlijke aanpassingen gedaan op diverse belangrijke technische aspecten, waardoor de norm beter aansluit op de huidige ontwikkelingen in motortechnologie en de eisen op het gebied van veiligheidsborging.
Deze norm heeft de clausule geschrapt dat "voor motoren met een laag vermogen die geproduceerd zijn volgens GB/T 5171, GB/T 12350 ook als beoordelingsbasis kan worden gebruikt", en tegelijkertijd zijn relevante markerings- en beschrijvingseisen toegevoegd voor de servicefactor van motoren, motoren met variabele frequentieregeling, enz., waardoor de beoordelingsnormen voor motoren uniformer zijn en de belangrijkste parameters duidelijker kunnen worden geïdentificeerd.
Wat betreftbedrading en aardingHet heeft de eisen voor aansluitdozen en bedradingscomponenten van diverse speciale motoren, zoals AC/DC-dubbeldoelmotoren en AC-motoren boven 750V, aangevuld. Ook is er een methode toegevoegd voor het meten van de aardingsweerstand van motoren met een laag vermogen, waarmee het probleem van het ontbreken van teststroomvoorschriften in de vorige versie is opgelost.
Wat betreftbedrading en materialenHet heeft de interne bedradingsvoorschriften aangepast, de minimale doorsnede en nominale spanningseisen voor motorleidingen verduidelijkt, de temperatuurlimieten voor ondersteunende componenten en isolerende bussen gewijzigd en de thermische classificatie "200 (N)" toegevoegd om het gebruik van nieuwe materialen mogelijk te maken.
Wat betreftelektrische isolatie en structuur,Deze norm heeft de prestatie-indicatoren, testmethoden en monstereisen voor de weerstand van de motor tegen hoogfrequente pulsen verbeterd. Ook zijn er eisen toegevoegd voor de identificatietests van isolatiestructuren van type I en type II. Type I moet de partiële ontladingstest doorstaan, terwijl type II moet voldoen aan het impulsspanningsniveau en de IVIC-isolatieklasse moet aangeven. Dit verhoogt de betrouwbaarheid van het isolatiesysteem aanzienlijk.
Wat betreft detestvereistenNiet alleen zijn er nieuwe beoordelingsregels toegevoegd voor motoren met remspoelen en motoren met variabele frequentieregeling in de warmteontwikkelingstest, maar ook zijn diverse parameters aangepast, zoals het DC-spanningsbereik voor isolatieweerstandsmeting, de uitschakelstroomwaarde van het overstroomrelais in de hoogspanningstransformator in de netfrequentie-doorslagspanningstest, en de relevante beoordelingswaarden voor de statische druktest van de flexibele kabelkleminrichting van de voeding. Tegelijkertijd zijn de beoordelingswaarden voor de statische druktest van de flexibele kabelkleminrichting van de voeding aangepast om de test beter af te stemmen op de daadwerkelijke veiligheidseisen.
Daarnaast voegt de norm nieuwe bepalingen toe met betrekking tot de algehele structuur van het geïntegreerde motoraandrijfsysteem voor aandrijving en besturing, die moeten voldoen aan de relevante eisen van GB/T 4208. Ook wordt de testmethode voor constante luchtvochtigheid en temperatuur aangevuld en wordt duidelijk bepaald dat na de luchtvochtigheids- en temperatuurtest een contactstroommeting en een veiligheidscontrole moeten worden uitgevoerd. Dit is om aan te sluiten bij de ontwikkelingstrend van motorintegratie en de veiligheidsprestaties van de motor in speciale omgevingen te verbeteren.
Geplaatst op: 29 november 2025