Gezien de wereldwijde trend naar energiebesparing en milieubescherming, hanteren verschillende landen verschillende eisen voor de energie-efficiëntie van elektromotoren. De algemene richting is echter gericht op een hoog rendement en energiebesparing. Hieronder hebben we de normen voor de energie-efficiëntie van motoren in de Verenigde Staten, de Europese Unie, Canada en Australië van de afgelopen jaren verzameld en delen we deze graag met u.
Amerika
In 1992 nam het Amerikaanse Congres de EPACT Act aan, die minimumrendementswaarden voor motoren vaststelde en vereiste dat alle motoren voor algemeen gebruik die in de Verenigde Staten werden verkocht, vanaf 24 oktober 1997 aan de nieuw vastgestelde minimumrendementsnormen moesten voldoen, namelijk de EPACT-rendementsnormen. De door EPACT vastgestelde rendementsnormen waren het gemiddelde van de rendementsnormen voor hoogrendementsmotoren die destijds door de belangrijkste motorfabrikanten in de Verenigde Staten werden gehanteerd. In 2001 ontwikkelden de Alliance for Energy Efficiency (CEE) en de National Electrical Manufacturers Association (NEMA) gezamenlijk een norm voor superhoogrendementsmotoren, bekend als de NEMA Premium-norm. De startprestatie-eisen van deze norm komen overeen met die van EPACT, en de rendementsnormen weerspiegelen in principe het gemiddelde niveau van superhoogrendementsmotoren die momenteel op de Amerikaanse markt verkrijgbaar zijn. Dit ligt 1 tot 3 procentpunten hoger dan de EPACT-normen, en de verliezen zijn met ongeveer 20% verminderd ten opzichte van de EPACT-normen. Momenteel wordt de NEMA Premium-standaard voornamelijk gebruikt als referentiestandaard voor subsidies die energiebedrijven verstrekken om gebruikers aan te moedigen motoren met een zeer hoog rendement aan te schaffen. NEMA Premium-motoren worden aanbevolen voor situaties met een jaarlijks bedrijfsvolume van meer dan 2000 uur en een belasting van meer dan 75%. Het NEMA Premium-programma, geïnitieerd door NEMA, is een vrijwillige overeenkomst voor de industrie. NEMA-leden moeten deze overeenkomst ondertekenen en aan de normen voldoen voordat ze het NEMA Premium-logo mogen gebruiken. Niet-leden moeten een bepaalde vergoeding betalen om dit logo te mogen gebruiken. De bepaling van het motorrendement onder EPACT is gebaseerd op de norm IEEE112-B van het Institute of Electrical and Electronics Engineers van de Verenigde Staten.
Europese Unie
Halverwege de jaren negentig begon de Europese Unie met onderzoek naar en beleidsvorming op het gebied van energiebesparing in motoren. In 1999 bereikten de afdeling Transport en Energie van de Europese Commissie en de Europese vereniging van fabrikanten van motoren en vermogenselektronica (CE-MEP) een vrijwillige overeenkomst over het classificatieplan voor motoren (het zogenaamde EU-CE-MEP-akkoord).
Deze overeenkomst classificeerde de efficiëntieniveaus van motoren, namelijk:
Eff3 – motoren met een laag rendement (Lowefficiency);
Eff2 – verbeterde (Improvedefficiency) motoren;
Eff1 – hoogrendementsmotoren.
(De classificatie van het energierendement van motoren in ons land is vergelijkbaar met die van de EU.)
Na 2006 werd de productie en distributie van motoren met een eff3-niveau verboden. De overeenkomst bepaalde ook dat fabrikanten de efficiëntieklasse en de efficiëntiewaarden op het typeplaatje en in de voorbeeldgegevensbladen moesten vermelden, zodat gebruikers de juiste motor konden selecteren en identificeren. Dit vormde tevens de eerste energie-efficiëntieparameters van de EU-richtlijn inzake motorenergieproducten. De EU-CEMEP-overeenkomst werd geïmplementeerd na vrijwillige ondertekening door CEMEP-lidbedrijven en verwelkomde fabrikanten, importeurs en detailhandelaren zonder lidmaatschap om deel te nemen. Momenteel nemen 36 productiebedrijven deel, waaronder Siemens uit Duitsland, ABB uit Zwitserland, BrookCromton uit het Verenigd Koninkrijk, Leroy-Somer uit Frankrijk, enz., die 80% van de Europese productie vertegenwoordigen. Denemarken biedt subsidies van 100 of 250 Deense kronen per kW aan gebruikers die motoren kopen met een rendement hoger dan de minimumnorm. Nederland biedt zowel aankoopsubsidies als fiscale stimulansen. Het Verenigd Koninkrijk bevordert de markttransformatie van hoogrendementsmotoren en andere energiebesparende producten door de verlaging van klimaatbelastingen en de implementatie van het "Increased Investment Subsidy Program". De overheid organiseert ook een markttransformatieplan via het ministerie van Milieu, Voedsel en Plattelandszaken (DEFRA) om energiebesparende producten actief te introduceren en informatie over deze producten, energiebesparende oplossingen en ontwerpmethoden via internet beschikbaar te stellen.
Canada
In 1991 ontwikkelden de Canadian Standards Association en de Canadian Electrical Manufacturers Association gezamenlijk een aanbevolen minimumnorm voor energie-efficiëntie van motoren. De efficiëntie-indicatoren van deze norm lagen iets lager dan die van de latere Amerikaanse EPACT-normen. Vanwege het belang van de energieproblematiek nam het Canadese parlement in 1992 ook de Energy Efficiency Act (EEACT) aan, waarin de minimumnormen voor energie-efficiëntie van motoren waren opgenomen. De efficiëntie-indicatoren van deze motoren waren gelijk aan die van de Amerikaanse EPACT-normen, en de norm zou officieel in werking treden in 1997. Deze norm is wettelijk verplicht, waardoor de ontwikkeling van hoogrendementsmotoren snel werd gestimuleerd.
Australische
Om energie te besparen en het milieu te beschermen, heeft de Australische overheid sinds 1999 een verplicht energie-efficiëntieprogramma (MEPS) ingevoerd voor huishoudelijke apparaten en industriële apparatuur. Dit programma wordt beheerd door het Greenhouse Gas Office van de Australische overheid in samenwerking met de Australian Standards Commission. Australië heeft motoren opgenomen in de reikwijdte van MEPS. De verplichte norm voor motoren werd goedgekeurd en trad in werking in oktober 2001, onder normnummer AS/NZS1359.5. Motoren die in Australië en Nieuw-Zeeland worden geproduceerd en geïmporteerd, moeten voldoen aan of de minimale efficiëntie-indicatoren overtreffen die in deze norm zijn vastgelegd. Deze norm kan worden getest met behulp van twee methoden, waardoor twee sets indicatoren worden gespecificeerd: de ene set bestaat uit de indicatoren van methode A, overeenkomend met de IEEE112-B-methode in de Verenigde Staten; de andere set bestaat uit de indicatoren van methode B, overeenkomend met IEC34-2, waarvan de numerieke waarden vergelijkbaar zijn met die van de EU-CEMEP Eff2. Deze norm stelt niet alleen verplichte minimumnormen vast, maar beschrijft ook indicatoren voor een hoog rendement van motoren als aanbevolen normen, waarmee gebruikers worden aangemoedigd deze te gebruiken. De numerieke waarden zijn vergelijkbaar met die van de EU-CEMEP Eff1-norm van de EU en de EPACT-norm in de Verenigde Staten.
Geplaatst op: 14 januari 2026